Устройство балансира зил 131

Ось балансира
Задняя подвеска ЗИЛ 131
Задняя балансирная подвеска ЗИЛ 131

127 КГ крупной рыбы со льда за несколько часов рыбалки

Браконьеры Задержанные рыбаки рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило отсутствие запрещенного снаряжения...

Подробнее...

При ремонте рессор необходимо удалить старый смазочный материал, грязь, ржавчину, после чего смазать трущиеся поверхности рессор смазочным материал лом см. При износе коренных листов рессор задней подвески наполовину толщины рекомендуется первый и третий листы поменять местами. Пальцы передних рессор смазывают через масленке до появления смазочного материала в зазорах между ушками и кронштейнами. Для слива масла из ступицы балансирной подвески необходимо снять крышку. Заливать масло в ступицы следует до уровня заливные отверстий, закрытых пробками. Периодичность смазывания и сорта смазочных материалов указаны в карте смазывания. Необходимо периодически осматривать наружные уплотнительные кольца и чашки ступиц балансирного устройства, уплотнительные чехлы и чашки шарниров реактивных штанг. Поврежденные детали уплотнений своевременно заменять, промывая при этом узлы и заправляя в них свежий смазочный материал. Эксплуатация автомобиля с поврежденными уплотнениями ведет к течи смазочного материала, попаданию грязи внутрь узлов и их преждевременному износу.

Амортизаторы предназначены для гашения колебаний, возникающих при движении автомобилей по неровностям дороги. Толкающие усилия и реактивные моменты передаются на раму реактивными штангами, а боковые усилия — рессорами. Концы рессор входят в отверстия опор 2, приваренных к мостам. Шарниры реактивных штанг — неразборные, состоят из шаровых пальцев, обоймы и вкладыша, изготовленного из тканой ленты, пропитанной специальным составом. Шарниры имеют чехлы, под которые заложен смазочный материал. Обоймы шарниров запрессованы в головки реактивных штанг. Балансирное устройство состоит из оси 10, запрессованной в кронштейны 12, и ступиц 11. Концы реи закалены, а в ступицы запрессованы втулки из антифрикционного материала. Для предотвращения вытекания смазочного материала и защиты от грязи в ступицах установлены самоподжимные сальники и уплотнительные кольца. Ступицы закреплены на оси разрезными гайками 9, стянутыми болтами 7. Гайки стяжных болтов самостопорящиеся. Он перегружает механизмы силовой передачи, а при длительном торможении перегревается и может выйти из строя.

Требования к колодкам стояночного и колесных тормозов. Не допускается замасливание фрикционных накладок и чрезмерный их износ. Замасленные и изношенные накладки когда расстояние от поверхности накладки до головки заклепки менее 0,5 мм немедленно заменяют. В случае предельного износа накладки только на одной колодке, их меняют на двух колодках, находящихся в одном тормозном барабане. После замены накладки обрабатывают в соответствии с диаметром тормозного барабана. Применительно к новым барабанам для стояночного тормоза диаметр колодок должен быть 260—0,3 мм, а для колесного размер радиуса колодки составляет 210—0,4 мм. Если барабан растачивают под ремонтный размер, величина радиуса колодок соответственно увеличивается. При торможении стаканчик 25 передвигается за штоком 18, открывает атмосферный клапан 26 и отверстие 23 выхода воздуха из клапана прицепе.

При этом тормоза прицепа с некоторым опережением чтобы предотвратить наезд прицепа включаются в действие. Перемещение рычага 17 вызывает поворот малого рычага 16. Шток цилиндра 31 через стаканчик 30 закрывает клапан 28 и открывает впускной клапан 29, обеспечивая поступление сжатого поз-духа в систему тормозов колес автомобиля. При растормаживании шток 18 через стаканчик 25 и атмосферный клапан 26 закрывают выход воздуха из клапана прицепа, а впускной клапан 27 открывает доступ воздуха в систему тормозов прицепа для заполнения баллона. Одновременно шток цилиндра 31 и стаканчик 30 открывают клапан 28. Погрузочная высота платформы — 1430 мм. Высота по тенту платформы без нагрузки — 2975 мм. Передний и боковые борта глухие, задний борт откидной. На нем оборудованы подножки для посадки пассажиров. Боковые борта имеют откидные скамейки. Кроме того предусмотрена установка средней скамейки. В кабине размещаются водитель и два пассажира. На автомобиле установлена горизонтальная лебедка переднего расположения с червячным редуктором, предназначенная для самовытаскивания автомобиля и оказания помощи застрявшим автомобилям.

Тип коробки — реверсивная, механическая, одноходо-вая, с одной передачей для наматывания троса и с одной — для его разматывания. Максимально допустимый отбор мощности — 30 л. Лебедка реверсивная, имеет две скорости вращения: одну при наматывании троса передаточное число 2,257 и вторую при разматывании троса передаточное число 1,72. Максимально допустимое число оборотов барабана лебедки при наматывании троса под нагрузкой—16 обмин. Масло меняют два раза в год. Кабина цельнометаллическая, закрытая, трехместная с теплоизоляцией и панорамным ветровым стеклом.

В кабине два раздельных сиденья из губчатой резины. В кабине устанавливаются система водяного отопления и устройства для вентиляции и обмыва ветрового стекла с пневматическим двухщеточным стеклоочистителем. В картере сцепления снимают пробку 21 и ставят герметическую пробку 20. При этом пробку 21 завертывают в крышку 22 на место пробки 20. При выходе из брода дверь кабины открывают и сливают воду. При первой возможности проверяют наличие воды в моторном и трансмиссионном маслах, и, при обнаружении воды, заменяют масло. В начале движения после преодоления брода производят два-три торможения ножным тормозом с тем, чтобы просушить тормозные накладки колодок и удалить воду из тормозных камер. Седельно-сцепное устройство. Поперечные боковые наклоны седла регулируются установкой передвижных ограничителей 25. При движении без полуприцепа ограничители устанавливают в положение, исключающее боковой наклон седла. Движение в этом положении с полуприцепом недопустимо.

Твердое покрытие хорошего. Перед сцепкой полуприцеп затормаживают и располагают так, чтобы плита и шкворень 2 полуприцепа были не ниже середины салазок седла 6 автомобиля. Затем отводят в сторону предохранительную планку 12 и рычагом 7, воздействуя на скобу 9, выводят вперед по ходу запорный кулак 11, сжимая пружину 10. При этом защелка 14 под действием пружины 17 поворачивается относительно оси 15 и, упираясь в выступ 13, удерживает кулак 11 в нужном положении. Для надежного соединения тягача с полуприцепом открывают защитные крышки соединительных головок пневматических выводов, соединяют их и открывают разобщительные краны пневматических систем на тягаче и полуприцепе.

После этого подключают электропроводку от полуприцепа к штепсельной розетке тягача и отпускают стояночный тормоз полуприцепа. Перед расцепкой катки опорного устройства полуприцепа опускают для упора в поверхность дороги и затормаживают его стояночным тормозом. Этот клапан открывает доступ сжатого воздуха из баллона 1 к тормозным камерам 21 через полости 50 и 51, происходит торможение колес прицепа. Смазочные, контрольно-проверочные и крепежные работы выполняют в обязательном порядке, а заправочные, регулировочные и работы по устранению неисправностей выполняют по мере надобности.

Прогревают двигатель, наблюдая за работой контрольно-измерительных и сигнальных устройств, приборов освещения и световой сигнализации. Исправность механизма переключения передач. В первое техническое обслуживание входят все работы, проводимые при ежедневном обслуживании. Кроме того, выполняют следующие работы. Сливают отстой из топливного фильтра-отстойника, проверяют крепление карбюратора, воздушного фильтра и топливопроводов, выпускных труб и глушителя. Очищают и осматривают аккумуляторную батарею и генератор, убеждаются в надежности крепления их и всех разъемов экранизирующих шлангов. Осматривают крепление двигателя и агрегатов силовой передачи, подтягивают гайки крепления карданных валов, картера рулевого механизма, рулевой колонки, рычага поворотного кулака, а также стремянок передних и задних рессор и реактивных тяг. Смазывают все узлы и агрегаты в соответствии с картой смазки. Разбирают и промывают масляные, воздушные и топливные фильтры, а также клапан вентиляции двигателя. Подтягивают хомуты уплотнения разъемов выпускных коллекторов.

Проверяют зазоры между клапанами и коромыслами. Промывают фильтры насоса гидроусилителя рулевого привода. При необходимости регулируют схождение колес. При сильном износе протектора шин переставляют колеса. Осматривают буксирные приборы, крепление платформы, лебедки, крыльев, облицовки кабины, замков и петель капота, при необходимости их ремонтируют, а ослабленные крепления подтягивают. Смазывают агрегаты, руководствуясь картой смазки. Снимают и осматривают распределитель зажигания и стартер, регулируют установку фар. Регулируют затяжку подшипников ступиц колес и схождение передних колес.

Осматривают состояние продольных брусьев и поперечин, заклепочных соединений рамы, при обнаружении трещин последние заваривают, ослабленные заклепки заменяют. Очищают и промывают карбюратор, после чего проверяют пропускную способность жиклеров и уровень топлива в поплавковой камере. Промывают систему охлаждения двигателя. Меняют масло в амортизаторах. Разматывают и смазывают трос лебедки. Проверяют работу пускового подогревателя, систему отопления кабины. При ежедневном техническом обслуживании на двигателе проверяют заправку систем маслом, топливом и охлаждающей жидкостью. Периодически проверяют затяжку гаек болтов передней и задней подвесок двигателя. Стрелка 16 ключа показывает на шкале 17 величину прикладываемого момента. Для регулировки зазоров между клапанами и коромыслами двигателя на холодном двигателе щупом 22 проверяют зазоры между клапанами 21 и коромыслами 20. При необходимости зазор регулируют винтом 19 с контргайкой 18. В этом положении регулируют зазоры впускного и выпускного клапанов первого цилиндра, выпускных клапанов второго, четвертого и пятого цилиндров и впускных клапанов третьего, седьмого и восьмого цилиндров.

Для проверки компрессии вывертывают свечи и вставляют в свечное отверстие головки 11 одного из цилиндров 7 наконечник 10 компрессометра 9. Проворачивая коленчатый вал 1 двигателя стартером 180—200. Снижение компрессии происходит также при неплотной посадке клапанов и повреждении прокладки головки 11 блока цилиндров. После проверки компрессии воздух выпускается через клапан 8 компрессометра. При значительных износах деталей кривошипно-шатунного механизма двигателя возникают стуки в поршнях 4 и поршневых пальцах 5, а также в шатунах 3 и крышках 2 коренных подшипников 13 коленчатого вала 1. При появлении стуков снижается давление масла в системе. В результате повышения давления газов в картере двигатель дымит. Уровень масла проверяют по указателю 5, на котором нанесены три метки. До пуска двигателя уровень масла должен быть в пределах верхней красной метки на указателе. Перед заправкой свежего масла очищают и промывают полнопоточную центрифугу, для чего через 20—30 минут после остановки двигателя центрифугу снимают и разбирают.

Если начать разборку центрифуги раньше, то можно залить поверхность двигателя отработанным маслом. Для разборки центрифуги отвинчивают гайку 22 и снимают кожух 20. После этого снимают крышку 19, вставку 18 ротора и сетчатый фильтр 17. Очистив от грязевых отложений, сетчатый фильтр 17 и прокладку 13 промывают в неэтилированном бензине или керосине. После мойки центрифугу собирают и проверяют работу. Ротор в исправной центрифуге после остановки двигателя должен вращаться не менее 2—3 мин. Нормальное давление масла в системе смазки двигателя обеспечивается шестеренчатым масляным насосом 8 и регулируется редукционным клапаном 9.

При сезонном техническом обслуживании систему смазки двигателя после слива масла рекомендуется промывать, для чего картер 1 и радиатор 2 снимают и отмывают с них смолистые отложения. При ежедневном обслуживании проверяют уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Воду заливают до бокового отверстия в трубке горловины 16 радиатора 14, а антифриз до нижнего торца этой трубки. При наличии расширительного бачка радиатор заполняют полностью, а бачок — до половины. Залив жидкость в радиатор, заводят двигатель и дают ему поработать 3—5 мин, после чего вновь проверяют ее уровень. При проведении первого технического обслуживания дополнительно проверяют натяжение ремней, крепление вентилятора 18 и шкивов привода генератора 3, компрессора 4 и насоса 7, гидроусилителя рулевого привода. Периодически проверяют крепление ступицы шкива 11 водяного насоса 19. При сезонном техническом обслуживании проверяют работу термостата 8. Если на автомобиле установлен расширительный бачок, то открывают кран, установленный в его днище.

При сливе жидкости открывают пробку 15 радиатора или пробку расширительного бачка. Задние концы передних рессор опираются на сухари 13, напрессованные на кронштейны 11. На пальцы 14 сухарей установлены вкладыши 15, предохраняющие стенки кронштейна от износа. Вкладыши закрепляют стяжными болтами 16. На стяжные болты установлены втулки 17. На скользящем конце коренного листа приклепана накладка 12, предохраняющая его от износов. Трущиеся детали термически обработаны для повышения срока их службы. Амортизаторы предназначены для гашения колебаний, возникающих при движении автомобиля по неровностям дороги. Задняя подвеска среднего и заднего мостов балансирного типа, на двух продольных полуэллиптических рессорах. Концы рессор входят в отверстия опор 2, приваренных к мостам. При прогибе рессор концы их скользят в отверстиях опор. Толкающие усилия и реактивные моменты передаются на раму шестью реактивными штангами 13 по три у каждого моста.

Шарниры реактивных штанг неразборные, состоят из шаровых пальцев 30, обоймы 28 и вкладыша 29, изготовленного из тканой ленты, пропитанной специальным составом. Балансирное устройство состоит из оси 10, запрессованной в кронштейны 12, и ступиц 11. Для предотвращения втекания смазки и защиты от грязи в ступицах установлены самоподжимные сальники 22 и уплотнительные кольца 20 и 21. Ступицы закреплены на оси разрезными гайками 9, стянутыми болтами 7.

Как настроить балансир для зимней рыбалки Как настроить балансир для зимней рыбалки
Собранную самоделку красят водостойкими красками и оснащают крыльями и тройником. Выемки должны располагаться по центру,...
Ловля зимой сазана на балансир Ловля зимой сазана на балансир
Если он активный, то будет ловиться с нескольких лунок. А сазан зимой питается гораздо меньше,...
Балансир хали линдрос Балансир хали линдрос
В крайней точке траектории, когда балансир начинает движение в обратном направлении, его волосяной хвостик распушается...
Зимняя рыбалка на блесны и балансиры Зимняя рыбалка на блесны и балансиры
Сказать, какой именно балансир будет гарантированно всегда и везде ловить рыбу, сложно. Для ловли тяжелыми...
Strike pro балансир каталог Strike pro балансир каталог
Оснастка для силикона. Очередная приманка, которая появилась в моем багаже. Преобразователи напряжения.
Куплю балансир крапаль Куплю балансир крапаль
Специальные предложения. Отличный вариант для покупки. Его производитель решил разместить внизу брюшка рыбки.
Балансиры rapala w02 Балансиры rapala w02
Безынерционные катушки. Искусственные насадки. В основной массе эту расцветку используют при ловле окуня.
Лучший цвет балансира на окуня Лучший цвет балансира на окуня
Тройник прикрывается зеленой каплей, которая так же привлекает окуня. Опытные рыболовы-подлёдники именно грамотной по длине...
Балансир на привод Балансир на привод
На моем родном, под резинкой вал сгнил с 24мм до 9мм, поэтому и сломался. Германцы...
Цикада на зимней рыбалке Цикада на зимней рыбалке
При этом используются блёсны весом до 14 граммов. Крыло подвергают окончательной обработке: шлифуют, сверлят отверстия...
Graphiteleader для джига Graphiteleader для джига
Рыбнадзор хочет запретить эту прикормку! Несмотря на универсальность, наибольшее распространение джиговые снасти получили в ловле...
Вицин никулин моргунов на рыбалке фото Вицин никулин моргунов на рыбалке фото
Отдыхающим пришлось поволноваться за свою подругу, решившую не выпускать из рук петарду. Оказавшись на публике,...
Китай фидерное удилище Китай фидерное удилище
Или вы только выбираете бланк для рыбалки и теряетесь в широком ассортименте магазинов? Мягкие...
Способы ловли кабарги Способы ловли кабарги
Очень хорошо, что удачно. Если мешочек переполняется, то кабарга сбрасывает мускус.
Ловля рыбы с флешером Ловля рыбы с флешером
Такую манипуляцию необходимо проделать на любом из флэшеров. Застопорил барабан катушки — символ остановился посреди...
Узлы для рыболовной плетенки Узлы для рыболовной плетенки
В такой ситуации лучше сразу перейти на монофил, который должен быть на запасной сменной шпуле...
Рыбалка на реке олень Рыбалка на реке олень
Однако есть и много других поводов совершить путешествие по ее водной глади. А дальше уже...